涨！2025年1月1日起，多家船公司宣布大幅调涨运价

2025年1月1日涨价潮席卷海运业。由于工厂急于在年前完成出货任务，加之美国东海岸码头罢工的疑虑仍未消散，这持续推动了集装箱海运货量的增长。在此背景下，海运巨头地中海航运(MSC)、中远海运以及阳明等船公司纷纷宣布，将于明年1月1日起提高美线运价。

12月26日，全球领先的航运巨头MSC地中海海运正式发布通告，面向广大客户宣布一项重大决策：鉴于当前运营环境的变化导致的成本上升，以及为了持续履行提供稳健高效服务的承诺，该公司决定自即日起实施巴拿马运河附加费（PCS）。

2025年1月1日开始生效，受影响的贸易航线：东南亚、中国、韩国和日本至美国东海岸和墨西哥湾，收费标准为所有货物类型40美元/TEU。

上周，CMA CGM同样发布公告，从2025年1月1日起征收“巴拿马运河过境附加费”，“以收回这一额外成本”，并“继续提供通过巴拿马运河的最可靠服务”。从远东（包括中国大陆和香港澳门特别行政区、东北亚和东南亚）经由：巴拿马运河到美国东海岸和美国海湾的全部货物征收40美金/TEU。相关航线：CBX、GMXP、MANB、PEX 3、SAX、TWS、VESPUCC。

据货代业内人士透露，部分主要航商针对美线市场的报价出现明显上浮。具体而言，如MSC将美西航线每40英尺集装箱的运价调升至6150美元，而美东航线则增至7150美元；与此同时，中远海运亦紧跟步伐，分别将美西和美东航线的同规格箱型价格设定在6100美元与7100美元。值得注意的是，阳明海运等其他航运企业同样向美国联邦海事委员会（FMC）提交申请，计划于1月1日上调综合费率附加费(GRI)，美西和美东每40尺柜的涨幅均约为2000美元。

另外，受欧洲航线持续高企的装载率推动，本周期间多家航商再度推出平均200美元的仓位溢价措施。不过，尽管各大航商正酝酿1月1日起的价格调整，多数却未立即公之于众。分析人士认为，背后的原因是考虑到明年2月份起，全球三大海运联盟将迎来重大重组，届时市场竞逐将更加激烈，因此各家航商正加紧拉拢货源和客户资源，积极备战未来可能到来的行业变动。

受到高昂运价的刺激作用，市场上涌现出了更多加班船只，直接加剧了行业内竞争氛围。这可能会对运价产生一定的下行压力。目前，欧洲航线每40英尺标准箱的报价大致徘徊于5000至5300美元区间，然个别航商为吸引客户，推出了低至4600至4800美元的优惠价位。

对比之下，近几周美线市场则呈现出截然不同的景象，自12月下半月，运价出现飙升行情，从不足2000美元迅速攀升至4000美元上方，涨幅达到约2000美元。值得留意的是，MSC、马士基、赫伯罗特等三大欧洲船公司正在为明年联盟重组后的市场占有率争夺战做准备。

此外，有消息称越来越多的加班船正投入欧线运营，以赚取高运价。其中包括载量达3000标箱的中小型船只，它们正争分夺秒地投入到货物运输中，积极清理积压于新加坡港的大量库存。这批商品主要源于东南亚地区各制造基地，鉴于今年春节较往年提早来临，生产商们急切希望赶在佳节前完成出货任务。

船运企业和货运代理一致认为，涨价空间及成效尚需依据市场实际供求状况判定，尤其在美国东岸港口潜在罢工阴影笼罩下，节后运价走向变得充满不确定性。此外，多家船公司计划在1月初扩增运力以抢赚高运价，如在亚洲至北欧的航线上部署的运力将月增11％。然而，随着联盟重组的加剧和市场竞争的激烈化，这也可能带来运价战的压力。

温馨提醒各位涉足美线业务的货主与货运代理人，敬请密切关注最新动态，无论是运价波动还是市场规则调整，都可能对您的业务造成直接影响。因此，建议大家及时跟客户打好预防针做好沟通！