美线运价暴涨超60%！中东、南亚港口拥堵，爆仓、甩柜潮再现

全球海运市场正步入新一轮剧烈波动期。

美线方向，出货量远超预期，舱位迅速收紧，运价一路上行；与此同时，中东局势加剧与南亚港口拥堵相互叠加，正触发全球供应链的连锁震荡——港口积压严重、船舶大面积延误、甩柜现象频发、附加费持续攀升，多条航线已处于满负荷高压运转状态。

业内人士表示，当前市场已不仅是传统旺季行情，更受到关税政策、地缘冲突、港口能力不足以及全球补库存需求等多重因素共同推动。

美线迎来集中出货潮，运价涨幅超60%

近期，亚洲至美国航线的货运需求显著回暖。市场普遍将本轮出货高峰归因于美国关税政策的高度不确定性——此前多项关税措施已被法院判定存在法律争议，而美国贸易代表办公室（USTR）随即又发起新一轮301调查，令市场对后续可能加征新关税的预期持续升温，大量货主因此选择抢先进场、提前发货。

此外，美国国庆节前的备货周期，加上国际大型赛事对终端消费的明显拉动，也在同步推高美国市场的补库存节奏，进一步加剧了这波出货潮的强度。

受需求增长影响，多家船公司已启动新一轮涨价计划。包括阳明、万海在内的船公司计划自6月起上调美线运价，部分航线涨幅达到1000—1500美元/FEU。马士基则宣布，对远东至美国、加拿大航线加收旺季附加费(PSS)，最高达到2000美元/FEU。MSC也同步上调亚洲至北美航线的燃油附加费。

若6月涨价全面落地，美西运价预计将升至约4800美元/FEU，美东则接近6000美元/FEU。而根据上海航运交易所SCFI数据，5月初美西航线运价仍约为2722美元/FEU，美东约3691美元/FEU。这意味着，短短一个月内，美线运价涨幅已超过60%，其中美西涨幅甚至接近80%。

业内人士预计，美线高运价行情短期内仍将维持1—2个月，但中长期来看，鉴于全球集装箱运力整体仍处于扩张通道，后续市场走势仍面临较大不确定性。

中东与南亚港口压力持续升级，港口拥堵，爆舱甩柜频现

相比美线的“抢货潮”，中东及南亚市场则更多受到地缘局势与港口拥堵影响。

根据DHL最新全球港口动态报告，目前阿联酋杰贝阿里港、沙特达曼港已进入严重拥堵状态，部分货物延误时间超过5天。与此同时，印度西海岸多个港口也出现长时间等泊和堆场饱和问题。

业内分析指出，当前中东港口所承受的压力，主要源于红海绕航持续叠加区域冲突升级。

出于安全考量，部分船公司缩减了进入波斯湾等高风险水域的航线，导致原本计划直挂中东的货物被迫转向卡拉奇、蒙德拉等南亚港口进行中转或卸货，短时间内令这些港口的货量急剧攀升。

大量转运柜滞留后，港口作业效率明显下降，堆场快速饱和，进一步引发船舶等泊时间延长。部分港口船舶平均等待时间已达到2.5至3.8天。

港口拥堵又反向影响船舶周转效率，导致有效运力被“锁死”，进而推高整体运价水平。与此同时，部分货代企业反馈，近期南亚航线“甩柜”现象明显增加。即便高价订舱，也可能因舱位紧张被临时延期，市场不确定性持续放大。

全球供应链风险仍在扩散

当前，欧洲多个核心港口同样处于高负荷运转状态。鹿特丹、汉堡、安特卫普等港口虽尚未出现严重拥堵，但铁路与卡车的转运效率已明显下滑，物流全链路节奏随之放缓。

北美港口整体运行相对平稳，不过部分区域已开始出现货物堆存周期拉长、铁路运力恢复偏慢以及内陆运输设备短缺等问题。

对于外贸企业而言，当前最大的挑战，已不仅是运价上涨，而是如何在高度波动的市场环境中保障供应链稳定。

不少货代企业已建议客户提前2—3周订舱，适当增加库存缓冲，并减少对单一港口和单一路径的依赖，以降低后续风险。