霍尔木兹海峡新规将至 中东局势推高全球航运运价再迎震荡

当地时间 2026 年 3 月 30 日，伊朗官方释放重磅消息，计划对通过霍尔木兹海峡的船只实施严格的准入与收费制度，这一地缘政治动作再度为本就紧张的中东局势添火，而其带来的航运市场不确定性，也已体现在最新的全球集装箱运价走势中 —— 同日发布的航运数据显示，受中东局势升级等因素影响，全球集装箱运价结束短暂回调大幅反弹，波斯湾航线受直接冲击涨幅显著，全球航运市场的震荡上行态势进一步加剧。

作为全球石油运输的 “生命线”，霍尔木兹海峡承载着全球约 1/3 的海运原油贸易、20% 的液化天然气贸易量，是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道，其航运状态直接牵动全球能源与航运市场神经。此次伊朗伊斯兰议会国家安全与外交政策委员会成员阿拉丁・布鲁杰迪明确表示，伊朗对该战略水道拥有完全控制权，拟参照土耳其博斯普鲁斯海峡、埃及苏伊士运河的管理模式，建立全新的海峡管理体系：过往船只需获得伊朗许可，并支付通行及服务费用。伊朗方面称，此举是为收回数十年来维护海峡安全的巨额成本，而随着相关议案在议会推进，未经授权的船只将失去该水域的自由通行权。

事实上，伊朗对霍尔木兹海峡的管控升级并非突然，此前中东冲突升级后，伊朗已对美以等国船只实施通行限制，海峡通行量大幅下滑，而此次准入收费制度的提出，更是将管控从 “针对性限制” 转向 “制度化管理”，进一步加剧了市场对海峡航运安全与成本上升的担忧。而这种担忧，已快速传导至全球航运运价市场，成为本轮运价反弹的重要地缘推手。

最新一期（3 月 27 日）上海出口集装箱运价指数（SCFI）报 1826.77 点，周涨 119.82 点、涨幅 7.02%，结束短暂回调后再度走强，其中受中东局势直接影响的波斯湾航线成为涨幅主力之一，运价升至每 TEU 约 3728 美元，单周上涨 404 美元、涨幅达 12.15%。除波斯湾航线外，远东至美西、美东航线分别大涨 14.51%、11.7%，欧洲航线也上涨 4.1%，仅地中海航线小幅回落，全球主要航线运价呈现普涨态势。

业内分析认为，本轮运价反弹是多重因素共同作用的结果，而中东局势升级是核心驱动力之一：一方面，冲突推高国际燃油成本，直接抬升航运价格底部；另一方面，霍尔木兹海峡管控升级引发的航运不确定性，让船公司对运力调度、运输风险重新评估，纷纷加强运力与成本管控，主动推涨运价。叠加季末集中出货带来的短期需求回暖，三大因素共同推动运价走出新一轮上涨行情。数据显示，此次中东冲突已影响全球约 1.5% 的运力供给，还引发了区域性塞港、缺箱、船舶调度紊乱等连锁反应，南亚及欧洲部分港口已出现拥堵迹象，航运供应链的压力持续加大。

值得注意的是，航运企业已开始释放明确的涨价信号，进一步印证了市场对运价上行的预期。以马士基为代表的头部航司，将 4 月美西航线报价从 1600 美元上调至 1900 美元，欧洲航线运价也从每 FEU 2200–2400 美元提升至 2400–2750 美元区间；阳明海运、长荣海运等还计划于 4 月中旬加收紧急燃油附加费（EBS），相关成本最终将全部传导至实际运价中。而在北美航线年度长约谈判的关键阶段，成本上升与市场不确定性的双重压力，让船公司态度强硬，阳明海运、万海航运等均表态，未来运价 “易涨难跌”，现货市场也将跟随长约上行趋势。

伊朗对霍尔木兹海峡的制度化管控，无疑为全球航运市场再添变数。目前伊朗相关收费与准入议案仍在推进中，但其带来的影响已开始发酵：若收费制度落地，将直接增加过往船只的运输成本，而准入许可制度则可能进一步影响海峡的通行效率，叠加当前中东冲突的持续，全球航运的风险溢价将进一步提升。对于波斯湾航线而言，运价受直接冲击仍有上行空间，而其引发的连锁反应，也将继续传导至欧美、亚太等全球其他航线。

综合来看，本轮全球运价反弹并非短期现象，而是地缘冲突、运力调控与市场博弈共同作用的结果。随着伊朗霍尔木兹海峡新规的推进，中东局势的不确定性持续加剧，全球航运供应链的重构压力进一步加大，4 月乃至后续一段时间，全球集装箱运价大概率将延续震荡上行态势，航运企业与货主也需持续关注地缘局势变化，做好成本与风险管控。