国内多个港口已爆仓，大批跨境货物滞留港口！

腊月尾声，年味渐浓，状况频出的物流难题却成为了横亘在卖家面前的一头“年兽”。

随着全国主要港口拥堵、陆路运费疯涨的事态持续升温，物流延误焦虑正在跨境电商行业蔓延。

国内多个港口已爆仓

据悉，春节前夕历来是跨境电商出货高峰，受海外持续销售、国内假期、物流时效及平台断货风险等因素影响，卖家多集中节前发货。 

今年节前出货高峰引发的连锁反应尤为显著。物流行业人士表示，2026年2月，上海、宁波、盐田、南沙等核心港口均处于超负荷运行状态，出现严重爆仓、收箱收紧等问题，大量卖家货物积压码头，甩柜风险大幅上升。 

其中，作为跨境电商出货核心枢纽的华南主要港口，拥堵程度创历年新高：

华东、华北片区也未能在这场物流风暴中独善其身。据货代透露，该港口爆仓情况极为严重，积压的重箱数量已超过4000箱。不仅如此，预约提货困难重重，港口实行了严格的预约制度。华北地区的青岛港和天津港同样不容乐观，堆场利用率持续居高不下，拖车运力也处于高度紧张状态。

在当前港口全面爆仓的大背景下，拖车周转效率大幅下滑。而春节前夕，部分司机提前返乡，使得陆路运输的承载能力几近极限。这种供需严重失衡的局面，直接导致拖车费和落箱费急剧上涨，给跨境卖家的物流成本带来了巨大压力。

以华南片区为例，盐田港拖车费用从1800元/柜飙升至5000-5500元/柜，涨幅接近300%，落箱费也从日常的300元涨至1500-2000元/箱，甩柜率目前已高达50%-55%。同时，南沙港、蛇口港的拖车费涨幅同样超200%。

有货代无奈表示，如今的港口状况是“没有足够的钱绝对叫不到车”。拖车公司往往会优先承接利润丰厚、时间紧迫的加急订单，普通订单只能被无限期延期。甚至还出现了还柜预约号被黄牛倒卖的现象，卖家为了获得进港资格，不得不额外支付高额溢价。

深入分析导致这一严峻状况的原因，除了每年春节前必然出现的出货高峰这一因素外，今年船公司为锁定货量而提前超放大量舱位，也是重要的诱因之一。有货代指出，船公司为了过年囤货，严重超放舱位，而码头舱位有限，最终导致码头爆满，车队不堪重负、超负荷运转，进而出现了即便货物落箱也难以进港的尴尬局面。

从跨境卖家的角度来看，这场物流危机可能带来多方面的严重影响。

在成本方面，原本可控的物流预算被彻底打乱，拖车、落箱、滞港、甩柜等额外费用不断增加，将吞噬一部分利润空间；在时效方面，港口拥堵状况持续，装船周期延长，节前节后的海外交付延误很可能成为常态，进而影响订单交付；在资金方面，若货物长时间滞留在运输途中，无法按时完成履约回款，卖家的资金链将被长期占用，面临巨大的资金周转压力。

目前，港口何时能恢复正常运转尚不明朗。在此特别提醒各位卖家，要与物流公司保持密切联系，实时关注货物配送情况，以便及时调整运输计划，尽可能减少物流危机带来的负面影响。

值得一提的是，除了国内港口爆仓这一棘手困局外，布局俄线的跨境卖家还面临着另一突发物流状况，这无疑让他们的处境雪上加霜。