载入航运史！中美港口费互征首日，美森轮船一天收到1654万人民币港口 “特别港务费”

2025年10月14日，将成为一个被载入中美乃至全球航运史册的特殊日子！

据悉，10月14日，是中美相互开征天价港口费政策生效的第一天，美国船公司-美森轮船旗下两艘集装箱船舶--“MANUKAI”轮和“MATSON WAIKIKI”轮--分别挂靠中国宁波港和上海港！

两笔合计高达1654万人民币的港口收费账单，也正式浮出水面！

来自信德海事网的最新报道称：美森轮船旗下运力为2600标箱的“MANUKAI”轮，于2025年10月13日上午抵达宁波港，14日上午靠妥（All Fast），并于15日上午离港。

美森旗下主力集装箱船 “MANUKAI” 轮，已在宁波港靠泊期间成为首艘被征收 “船舶特别港务费” 的船舶。

该轮净吨位 11,149 吨，船旗、所有权及运营方均属美国，完全符合交通运输部《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》的适用范围，且抵港时间与新规实施时间完全重合。据业内多方消息，此次征收金额为人民币 445.84 万元，折合约 62.79 万美元。

就在美森轮船“MANUKAI”轮在宁波收到首笔446万港口挂靠费后不久，另外一艘运力更大的美森轮船旗下“MATSON WAIKIKI”轮，也在上海港收到超千万人民币港口费账单！

据财新报道，10月14日18时，4884标箱的“MATSON WAIKIKI”轮靠泊上海港，按交通部凌晨新鲜出炉的费率，其30224净吨被一次性征收1209万元“特别港务费”，成为上海港第一艘缴纳该费用的涉美船舶。

值得注意的是，这份收费规则——《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》——恰于当日（10月14日）上午发布，当天即生效。这意味中国对美301征费的相关反制措施已于10月14日开始施行。

根据交通部发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，中国船厂建造的船舶可豁免该费用，但美森轮船两艘挂靠中国港口的船舶均不符合豁免条件，需全额缴纳费用。其中，建造船厂为 Aker Philadelphia 的 “MANUKAI” 轮在宁波港支付445.8 万元，建造船厂为 Daewoo-Mangalia 的 “MATSON WAIKIKI” 轮在上海港支付 1209 万元，两笔费用合计 1654 万元人民币，美森轮船需按规定全额支付。

据悉，在港口收费新规正式实施前三天（10 月 11 日），美森轮船曾发布客户告知书。告知书中明确，美森目前无调整现有中美快航班期的计划，仍将继续为中国及跨太平洋市场提供到美国最快捷、最稳定的快航服务，同时不会因船舶特别港务费向客户额外征收新的附加费。

与此同时，全国各主要港口海事机构已开始同步执行“船舶特别港务费”相关申报与核查流程。根据中国外代整理的最新口岸汇总（截至10月14日），各地在国际航行船舶进口岸申报时均要求船方或代理人提前七日通报并提交《船舶涉美信息报告表》。部分港口还需同步上传或备查船舶国籍证书、所有权证明、安全管理证书（SMC）、公司符合证明（DOC）、入级证书及连续概要记录（CSR）等文件。南京、连云港、烟台等港口进一步明确，若船舶符合征收条件，须先完成缴费后方可批准进口岸，未审批通过的不得进入领海基线（紧急避险除外）。