船公司宣布：两大主要航线调整，以应对美国港口费难题

据讯，随着“美国港将对中国造船舶征收港口费”的日期越发临近，近期成员涵盖ONE/HMM/阳明海运的英超联盟（THE Alliance）也是开始重组船队、调整航线，以求最大程度的规避该措施所带来的影响。

据报道，英超联盟已对原跨大西洋MS2航线进行拆分，新划分为亚洲-地中海航线（MD2）与中东-美国航线（GS2）两大环线。此举核心目的是助力ONE公司调整船舶部署，确保其10艘中国建造的船只在今年10月美国征收高额港口费前完成调度。 

航线调整后，将有多达21艘运力为13,000-15,000 TEU的船舶将投入原MS2航线运营，其中包含ONE公司的上述10艘船只。

值得注意的是，这10艘中国建造的船舶已明确重新分配至MD2航线，将不再涉足美国航线，实现对美国港口的完全绕行。

MD2 航线：于每周四启航，挂靠港口依次为釜山、上海、宁波、高雄、蛇口、新加坡、丹吉尔地中海、瓦伦西亚、巴塞罗那、热那亚、福斯、新加坡、釜山。

调整后，该航线船舶将在 15 周后启动换班，首艘换班船舶为载重 10,000 TEU 的集装箱船 “现代火星轮”。

GS2 航线：挂靠港口依次为新加坡、林查班、盖梅、上海、釜山、长滩、奥克兰、釜山、大连、新港、青岛、釜山、上海、宁波、高雄、蛇口、新加坡、杰贝阿里、达曼、朱拜勒、哈马德、阿布扎比、杰贝阿里、苏哈尔、新加坡。

调整后，该航线船舶将在 16 周内完成转向，并于 9 月 4 日由载重 14,220 TEU 的 “YM Wonderland” 号从新加坡启航。

另需关注的是，德鲁里数据显示，5-8月期间，亚洲至美国西海岸航线中，中国建造船舶数量同比下降19%，降至102艘。

亚洲至美国东海岸航线亦呈现相似下滑态势，该航线活跃的中国造船舶仅33艘，降幅达20%