特朗普时代重启！航运业能否避开“贸易战”漩涡？

近日，Xeneta首席分析师彼得·桑德警告称，特朗普再次当选将使航运业——这个依赖国际贸易的全球行业——“走向错误的道路”。

本月早些时候，唐纳德-特朗普赢得了白宫的第二个任期。在竞选期间，特朗普承诺推行一项经济政策，承诺重振美国制造业，打击美国认为中国不公平的贸易行为。

特朗普坚称要对所有入境物品课征收高达20%的关税，并对来自中国的商品征收60%的额外关税。实际上，这类举措在美国早已付诸实施，涵盖绝大多数类别商品，并对特定领域如电动车实行翻倍惩罚，此举无疑引发轩然大波。回溯2018年那场旷日持久的贸易战，当美方首次祭出高额壁垒之际，国际货运市场便陷入剧烈震荡之中，海运箱费飙涨超过七成，严重干扰了全球物流链条运转效率。

为了规避潜在的新关税，大部分美国企业可能会提前进口商品。

对于直接受拟议关税影响的企业来说，在制定应急计划时，需考虑以下几个关键因素：

预先囤货与2018年对比：相较2018年前首度开征关税之举，今番情形愈发紧迫，许多美国公司或许会抢先一步囤积货物。2018年，关税是分批实施的，针对特定商品，有两个月或更长时间在关税实施前做准备。但这次不同，一旦特朗普于明年1月20日正式宣誓就职，所有新设关卡或将迅速落地生效，留给各方应变的时间窗口大幅收窄。

关税水平的变化：2018年，来自中国的商品关税为25%，而现在特朗普计划对所有进口到美国的商品征收高达20%的关税，对中国进口商品则征收超过60%的关税。这意味着提前装货的动机更强。

港口罢工风险：此外，还需要考虑美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能在明年1月发生罢工的风险。

运费压力：自10月15日以来，从远东到美国西海岸的平均即期运费可能已经下跌了6.9%，而到美国东海岸的平均即期运费则下跌了1.5%。然而，那些原本等待选举结果再决定提前装船的企业，现在更可能采取行动。这意味着进入美国的主要贸易通道的需求将突然增加，给运费和一些贸易通道的可用运力带来上行压力。

降低风险策略：企业应利用数据追踪运费趋势，并比较自身价格与其他同行、承运人和货运代理的价格。此外，监测不同贸易商品之间的费率也至关重要，特别是在考虑进口美国替代港口时。

供应链长期影响：在贸易战加剧的情况下，未来几个月和几年里，一些企业可能会采取供应链多元化的策略，通过寻找替代性贸易伙伴来转移他们的进口需求。墨西哥，作为美国的一个主要进口通道，可能会因从中国到墨西哥的运输量显著增长而得到更多关注。据统计数据显示，到2024年，这一运输量将有显著提升。特朗普的关税政策不仅可能影响到美国与中国之间的贸易关系，也可能引发其他国家和贸易集团（比如欧盟）对中国采取类似的报复性措施。

作为中国出口企业，则应密切关注特朗普关税政策的动态变化，及时获取并分析相关市场信息，对未来市场需求进行准确预测，以便调整生产计划和出口策略。另一方面，积极拓展除美国以外的其他国家和地区市场，降低对美国市场的依赖，探索新兴市场，如东南亚、非洲等地，以分散出口风险。制定灵活的应急计划，并及时与船公司、货代企业等合作伙伴加强信息沟通以降低潜在风险并确保供应链的稳定性。