全球海运局势混乱！航线或调整或取消！

日前，胡塞武装首次直接攻击美军舰，并且用导弹击中了一艘英国油轮导致失火。国际海运继续受到严重干扰！

据上海航运交易所最新一期数据显示，1月26日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2861美元/TEU，较上期下跌5.6%，已录得连续两周下滑。

据了解，受胡塞武装袭击商船事件影响，主要船公司纷纷避开红海选择绕行非洲好望角，虽然绕行大大增加航行成本，但却避免了运河通行费和高昂的保险成本支出，因此与通过运河航路的成本价差逐步缩小，航运市场受红海局势的影响也逐步被消化。欧地航线飙升的市场运费也由此开始回落！

农历新年过后将迎来传统的航运淡季，运价下跌是正常现象。然而，由于红海危机事件导致的船舶供给不足，运价跌幅比往年要小。尽管如此，船舶仍然紧张，各大船公司为了应对市场缺船问题，在淡季仍然保留运力。全球航运的减班策略仍在持续，据统计，在第5周(2月4-11日)至第9周(2月26日-3月3日)的5周时间内，650个定期航次中有99个被取消，取消率为15%。

在被取消的航次当中，56% 的空白航次将发生在跨太平洋东行航线上，34%将发生在亚洲-欧洲地中海航线上，10%将发生在跨大西洋西行航线上。具体到未来五周的停航安排，三大联盟共取消77次航线，其中：OA联盟取消33次，2M联盟宣布取消22次，THE联盟宣布取消22次。

据统计，预计85%的船舶将在未来五周内按照预定计划航行。然而，红海危机仍是全球航班调动所面临的最大挑战。船舶的空班问题也会随着市场变化而迅速演变。

MSC

鉴于目前红海局势，MSC已暂时停止所有东行和西行的苏伊士运河过境。这一决策导致所有船只必须改道至好望角，对全球航运网络产生了广泛的影响。为了缓解这一改道对船期的影响，MSC已在其声明中表示，正在调整其东西航线。这些调整包括改变航次及轮换制度、增加船只数量，旨在最大限度地减少对航运的干扰，并确保通过好望角的航行能够更加高效。更新后的轮换安排将于2月初正式实施。

马士基

为应对日益增长的红海危机，丹麦航运巨头马士基（Maersk）宣布对覆盖印度和中东贸易的航运网络进行重大调整。马士基已在科伦坡开通一条新的往返航线，以支持地中海货物往返次大陆的转运。该服务将于2月5日起开始运营，将按轮流向塞拉莱、科伦坡、埃诺尔、科伦坡和塞拉莱提供服务。马士基在一份客户咨询中表示：“在科伦坡，我们将通过AE7服务连接到欧洲，通过AE55服务连接到远东。”该公司补充说：“这两项服务都包括西地中海枢纽，提供到北欧的连接。”

此外，马士基还宣布推出四项新服务，以应对日益严重的红海危机，以加强其西亚内部网络，将红海和地中海的货物从海湾地区连接起来。

预计从2月5日起：新的海湾服务挂靠塞拉莱(阿曼)、杰贝阿里(阿联酋)、多哈(卡塔尔)、达曼(沙特阿拉伯)、朱拜勒(沙特阿拉伯)、杰贝阿里、阿布扎比(阿联酋)、杜库姆(阿曼)和塞拉莱。

自2月9日起：阿拉伯海服务将挂靠塞拉莱、杰贝阿里、卡西姆港(巴基斯坦)、皮帕瓦夫(印度)、那瓦舍瓦(印度)和塞拉莱。

自2月21日起：红海-西地中海航线运营将挂靠塞得港(埃及)、吉达港(沙特阿拉伯)、阿卜杜拉国王港(沙特阿拉伯)、塞得港(埃及)、巴塞罗那(西班牙)、丹吉尔港(摩洛哥)、阿尔赫西拉斯(西班牙)、瓦多港(意大利)和塞得港。

自2月18日起：红地中海服务将挂靠吉达、塞得港、丹吉尔港和塞得港等港口。

马士基表示：“为了应对红海/亚丁湾局势带来的挑战，正在加强在亚洲西海岸的覆盖范围。”